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远海自动化码头可实现堆场无人化作业


发布时间[2014-5-20]
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港口自动化对于厦门建设中国东南国际航运中心,以及对中国航运事业的发展都具有重要意义。小编获悉,近日,远海自动化码头,即我国首个、也是全球首个第四代自动化码头,一期部分设备已生产完毕。该自动化码头长约538米,纵深约308米,项目总投资6.58亿元,可节省能源超25%,减少碳排量超16%

 

  据业内人士介绍,该自动化码头的技术含量达到了国际同类技术的前沿水平。该码头在真正意义上实现了堆场无人化作业,码头系统由中央控制室计算机控制,是无人化全自动化码头系统,不仅降低了码头的用工成本,还提高了作业水平的安全性。

 

  据远海码头相关负责人介绍,自动化码头所需部分设备(即三台自动化桥吊和码头专用自动化运输车)已由相关工厂建造完毕,下月将运至远海码头进行调试。该码头的特点是,取消了传统由内燃机驱动的水平运输方式,将码头装卸完全置于轨道上,用电驱动来实现,从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。由于整个码头的系统采用电源驱动,经测算,比传统码头节省能源超25%,减少碳排量超16%

 

  港口自动化对于厦门建设中国东南国际航运中心,以及对中国航运事业的发展都具有非常重要的意义。福建省委省政府和市委主要领导高度重视和关注远海全自动化码头项目建设,中远集团建设远海港区装卸设备自动化工程,提高港口信息化、自动化水平,提高码头的利用率和周转率,可吸引更多的货物从厦门流通到世界各地。厦门远海全自动化码头建成后,不仅标志着厦门东南国际航运中心地位的确立,同时也标志着中国航运业走向现代化,厦门将为中国乃至世界航运事业的发展做出更大贡献。

   

厦门远海全自动化码头将采用最先进的智能化技术,建设成为全球领先的国内第一个商业运行的全自动化、零排放、全智能码头。厦门远海全自动化码头计划分3期建设,其中1期工程将对建设基本完成的海沧港区14号泊位及部分15号泊位进行改造,建成世界一流、科技含量与自动化程度最高、拥有自主知识产权的国内第一个全自动化码头。根据14号泊位的规划布局、集装箱吞吐量预测,自动化码头改造实施后,将使码头在原设计能力的基础上增加20%70%的吞吐能力。

 

  业内人士介绍,该项目的技术含量达到了国际同类技术的前沿水平,在轨道设计方面充分结合了中国码头的集装箱横向堆放习惯,轨道的运行方式也改纵向运行为横向运行,可以说远海码头的自动化轨道吊设计是“量身定做”。

 

  厦门海沧保税港区是目前海西开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、通关最快捷的特殊监管区域,集装箱吞吐量占福建省港口群四分之一。海沧作为东南国际航运中心的核心港区,远海自动化码头无疑将成为东南国际航运中心的核心力量,有利于提升港口竞争力,有利于航运产业聚集,促进经济发展。

 

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